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第一章 为什么要学运输经济学？1

经济学是有关共同的特质2

运输经济学领导政策的例子3

卡车税3

直布罗陀海峡隧道5

阿尔卑斯山谷通行的卡车6

付费给Klang港的码头和仓库7

高速铁路计画8

交通拥挤的解决方案10

国际航空公司联盟11

如何使用这本书13

第一篇 运输需求15

第二章 运输需求的来源17

运输消费18

需求、弹性和消费20

运输需求是引申需求：一个简单的例子23

多种运具、起点和终点所导出的运输需求28

延吨英里、延人英里与相关的价格指数33

决定某运输方式的需求弹性36

影响运输需求移动的因素40

运输需求的长期决定因素41

历史和地理41

决定工厂位置的经济因素42

都市位置的决定45

结论47

第三章 对货物运输的需求53

计量上需求估算的逻辑59

货物需求弹性的测量64

从美国北达科他州到明尼阿波里斯市和多里市，春天小麦的出货需求67

影响货物需求的其他因素69

市场区域的改变所导致货物运输需求的变动74

为什么只有这么少的货物运输需求弹性估计？76

资料的可用性76

非随机的价格设定77

问题的复杂性78

可转移性78

结论79

第四章 对旅客运输的需求87

对私人运输的需求92

私人的航空运输94

对都市公共运输的需求95

旅客设施需求的预测102

旅次发生104

旅次分布105

运具选择106

路线选择107

城际旅客运输需求108

结论112

第二篇 运输成本121

第五章 运输成本的概念123

基本的成本概念：机会成本124

机会成本和消费125

沉没成本和低估的资产价值125

隐含成本和影子价格126

外部成本127

运输成本的分类129

固定设施的成本130

运输工具的成本132

营运成本133

经济学的成本形状134

成批设施的影响137

运输成本的一个简单例子139

运输路网经济140

扩张运输路网的成本148

运输路网中的边际成本和平均成本151

成本的可追踪性152

范畴经济153

衡量机会成本155

会计成本156

计量经济成本法157

结论158

第六章 固定设施的成本163

公路164

公路的花费164

交通量及交通组合对公路建造成本的影响169

交通量及交通组合对公路维修成本的影响170

不可分配的成本171

铁路172

衡量铁路固定设施的成本175

空运设施177

航管系统177

机场费用178

水路运输180

航道的改良工程180

港口成本183

输油管184

结论188

第七章 运具成本195

拥有运具的固定和变动成本196

汽车197

购买和拥有汽车的成本200

卡车203

卡车和卡车司机的多样化204

拥有卡车的成本206

大众运输209

铁路211

铁路运输车辆211

铁路设备交替的问题215

拥有铁路设备的成本216

船、舟和平底货船218

深海船只218

内陆河和运河船只222

航空公司224

结论226

第八章 运具的营运成本229

火车的营运成本230

个别运输的成本232

经营所有铁路服务的成本234

设备规模经济和密度经济236

卡车的营运成本238

整车运输和零担货物运输业的成本240

卡车运输业规模经济的估算241

航空运输的营运成本245

飞行成本246

旅客服务成本和载客率248

飞机营运的规模经济251

水运的经营成本253

船只的设备规模经济254

船队的设备规模经济258

汽车的营运成本259

汽车拥塞成本260

大众运输的营运成本267

结论269

第三篇 运输订价法的经济学原理279

第九章 运输投资与收回投资281

运具的投资与收回投资281

运具现存量的收回投资284

私人投资的原理286

私人投资固定设施与否的准则291

运输投资的公共评估294

净社会福利294

投资在公共货物运输设施上299

投资在公共客运的设施304

结论311

第十章 有效率的订价法315

效率原理315

达到经济效率的黄金法则318

有效率的价格和运具的成本321

为单向旅次使用运具的价格：回程订价法322

有效率的价格和运具的营运成本327

有效率的价格与拥挤通行费328

实现拥挤通行费时所遇到的实际问题331

有效率的订价法和固定设施成本334

结论337

第十一章 使用运输设施的给付343

在多个使用族群间分配固定成本的一般方式345

完全分配成本的标准345

尖峰负担订价法347

无补贴的订价法则350

定义无补贴价格351

在无补贴订价准则下，投资的意愿和收回投资的意愿353

以无补贴订价法来分配固定设施成本的例子355

适应不均衡位置的法则358

把运具的成本分配到延人英里数与延吨英里数360

分配剩馀的固定成本365

结论368

第四篇 政府对运输业的管制375

第十二章 运输业的市场权力377

纯固定设施垄断377

典型简易的垄断订价法379

市场区隔订价法381

二段税率383

促销与搭售384

经济学家的建议386

设施的评价387

分配固定成本391

瞭解与控制市场权力392

完全整合的营业者：铁路业者392

完全无整合性的运输业者（卡车业者，包机和巴士，平底货船业者和不定期油轮）398

部分整合的运输业者（LTL车辆运输业、固定航班的航空公司、巴士、货柜船）402

结论412

第十三章 对运输业市场权力的管制417

管制条例控制什么？418

路线结构418

管制下的费率结构421

营运的管制423

管制运输业的其他方面426

管制决策的准则427

受管制的好处432

卡车运输业433

航空业434

揭穿管制好处的真面目435

铁路业436

运输管制的现状437

解除管制的效果442

解除对铁路的管制443

解除车辆运输业的管制444

解除航空业的管制449

解除管制在控制运输业市场权力上的教训453

为了控制运输业的市场权力所能使用的其他机制455

结论461

第十四章 对运输业社会成本的管制471

社会面管制的经济分析471

衡量运输的完全成本476

运输价格不足的来源478

衡量无市场价格的要素480

在运输业，社会成本论点的应用482

污染482

意外/安全495

结论511