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目录序 徐葆耕1

序 麦基乐3

开篇3

“人类文明的最新呼声”（4）——圆梦者（6）——“更多，更好，更便宜”（9）——后来居上之辈（10）——日本的崛起（13）——里程碑15

1／创世纪 （3～17

“给世界装上轮子”（19）——石油世纪的风景（22）——汽车神话（26）——梦醒时分（28）——歧途31

2／汽车神话 （18～35

长驱直入（37）——贸易战（40）——文化的差异（42）——文明的入侵（45）——灰市（47）——中国业界的战略选择（49）——汽车的未来53

文化篇53

3／车轮滚滚 （36～55

驾驭的欲望（60）——解放（62）—新偶像（64）——驾驶的极限（66）——人与机器68

4／驾驭感 （59～72

心灵的游历（74）——人在旅途（76）——个性权力的工具（80）——生死速度（81）——空间的魔方84

5／速度与自由 （73～85

多样化选择（88）——豪华一族（90）——丑星（93）——从动力、外形到内饰（94）—性的动力（97）——车迷（98）——驾车怀古102

6／品位和众生相 （87～104

挑战极限（106）——英雄无悔（108）——冒险的代价（110）——技术与神话（112）——商业的，太商业的115

7／赛车启示录 （105～118

“真实的谎言”（120）——务实的年代（122）——主流模式（124）——性的魅力（127）——名字的艺术（130）——败笔132

8／汽车与广告 （119～135

文化的定义（137）——汽车文化的内涵（139）——美国：一个样本（144）——整合（147）—机器与人性150

社会篇150

9／汽车文化 （136～152

汽车革命（156）——中国：车到眼前（159） 产业发展模式（161）——潘朵拉的盒子（164）——道德、法律和秩序（166）——“倾听多种声音”169

10／汽车社会 （155～170

交通与城市（172）——郊区化运动（174）——城市交通危机（176）——交通成本（178）——汽车与城市的未来182

11／汽车与城市 （171～184

早期的道路（186）——现代高速公路（188）——占地、投资与收益（190）——难解之结（190）——公路交通与安全（193）——路漫漫194

12／汽车与道路 （185～196

“致命的弱点”（198）——石油危机（201）——汽车与石油（204）——节能的潜力（206）———未来汽车动力（209）——汽车产业与能源211

13／汽车与能源 （197～213

14／汽车与环境 （214～219

零污染：梦想与尴尬（215）——忍耐的限度（218）——退避与逍遥（220）——技术、成本和立法（222）——未来的环保汽车225

公共交通与私车系统（231）——两类系统的效率比较（234）——一条道路，两难选择（237）——中国“官车”现象（240）——私车潮（243）——最后的樊篱245

创业篇245

15／公车与私车 （230～247

机器迷（252）——T型车和流水线（254）——汽车大亨（256）——5美元工作日（259）——衰败与复兴（261）——“公众公司”264

16／创业者 （251～266

联合（267）——斯隆：管理革命（271）——技术的基石（275）——应变（278）——工业时代的恐龙279

17／后来居上 （267～280

发祥地（282）——绅士们（283）——波尔舍传奇（287）——圆梦（289）——群雄（291）——被挑战者294

18／绅士们 （281～296

崛起（298）——登陆美国（300）——战争与石油（302）——挥师西进（305）——三分天下（307）——妥协与共生309

19／日本出击 （297～310

剑拔弩张（311）——背景与猜测（313）——最后一刻的妥协（315）——没有硝烟的战争（317）——从防守到反攻（320）——冲突与融合321

20／贸易战 （311～323

成长（325）——政府：“家长”与“保姆”（326）——走向世界（329）——韩国会成为“日本第二”吗？（332）——“韩国模式”334

21／韩国模式 （324～335

屈辱（337）——“野马”（338）——沉浮（340）——克莱斯勒的空缺（344）——游说（346）——K型车（349）——当代英雄350

22／艾科卡神话 （336～351

附录：世界汽车工业大事记353

Brief Introduction363

后记369