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第1章 国际大城市带的基本含义1

1.1都市圈1

1.1.1美国的都市区（Metropolitan Area）和大城市带（Megalopolis）2

1.1.2日本的都市圈6

1.1.3欧洲的都市区8

1.1.4中国的都市区和都市圈8

1.2国际大城市带的基本特点12

1.2.1拥有一个或多个中心城市12

1.2.2大尺度12

1.2.3连绵成片12

1.2.4跨界发展12

1.2.5圈层结构12

1.2.6分工合作13

1.3国际大城市带的区位条件13

1.3.1区位条件之一：位于平原地区14

1.3.2区位条件之二：靠近河流和出海口14

1.3.3区位条件之三：气候条件良好，处于温带地区14

1.4国际大城市带交通体系研究对中国的意义14

第2章 美国东北部大城市带16

2.1地域范围16

2.2区位条件与政治经济历史背景17

2.3空间尺度18

2.4城市带空间结构演变的历史沿革18

2.5人口规模与城镇集聚分布特征18

2.6产业水平与结构演变特征21

2.6.1纽约21

2.6.2波士顿22

2.6.3费城23

2.6.4巴尔的摩23

2.6.5华盛顿24

2.7中心城市交通25

2.7.1纽约25

2.7.2波士顿38

2.7.3费城46

2.7.4巴尔的摩51

2.8城际交通54

2.8.1城际交通需求调查54

2.8.2城际交通供给56

2.9交通与城镇空间布局关系65

2.10存在的交通问题66

2.10.1交通拥挤66

2.10.2海运能力停滞不前67

2.10.3铁路网络的缺陷67

2.10.4航空的拥挤67

2.10.5未来交通规划67

2.11规划决策过程和手段70

第3章 北美五大湖大城市带72

3.1地域范围72

3.2区位条件与政治经济历史背景73

3.3空间尺度74

3.4人口规模与城镇集聚分布特征74

3.4.1城市人口规模等级分布74

3.4.2主要城市概况75

3.5产业水平与结构演变特征78

3.5.1芝加哥78

3.5.2底特律78

3.5.3印第安纳波利斯79

3.5.4哥伦布79

3.5.5克利夫兰80

3.5.6匹兹堡80

3.5.7辛辛那提81

3.5.8托莱多81

3.6 中心城市交通81

3.6.1行政区划81

3.6.2规划机构：芝加哥大都会规划局83

3.6.3居民出行86

3.6.4道路交通88

3.6.5公共交通89

3.7城际交通107

3.7.1芝加哥地区境外交通调查107

3.7.2芝加哥城际交通调查107

3.7.3公路交通110

3.7.4铁路交通114

3.7.5航空121

3.7.6货运129

3.7.7客运中不同运输方式分担比例131

3.7.8货运中不同运输方式分担比例132

第4章 日本东海道大城市带135

4.1地域范围135

4.2区位条件与政治经济历史背景136

4.3人口规模与城镇集聚分布特征136

4.3.1东京城市群137

4.3.2大阪城市群139

4.3.3名古屋城市群140

4.4产业水平与结构演变特征141

4.4.1东京城市群产业水平与结构演变特征142

4.4.2大阪城市群产业水平与结构演变特征143

4.4.3名古屋城市群产业水平与结构演变特征143

4.5中心城市群144

4.5.1交通基础设施144

4.5.2中心城市交通系统的运营情况及交通特性161

4.5.3中心城市交通系统对用地和城市空间结构的影响166

4.6东海道大城市带的城际交通167

4.6.1交通基础设施167

4.6.2城际交通的运营情况及交通特性174

4.6.3城际交通系统对用地和城市空间结构的影响176

4.7相关政策和发展规划177

4.7.1相关政策和法规177

4.7.2未来发展规划178

4.8小结180

第5章 伦敦大城市带181

5.1地域范围181

5.2区位条件与政治经济历史背景182

5.2.1伦敦182

5.2.2伯明翰185

5.2.3利兹185

5.2.4谢菲尔德186

5.2.5利物浦186

5.2.6曼彻斯特186

5.3空间尺度186

5.4人口规模与城镇集聚分布特征187

5.5产业水平与结构演变特征189

5.5.1伦敦189

5.5.2伯明翰189

5.5.3利兹190

5.5.4谢菲尔德190

5.5.5利物浦191

5.5.6曼彻斯特192

5.6中心城市交通192

5.6.1伦敦通勤出行调查192

5.6.2伦敦地区通勤出行中的运输方式分担比例195

5.6.3伦敦都市圈层交通分析196

5.6.4伦敦城市交通197

5.6.5伯明翰城市交通205

5.6.6利兹城市交通205

5.6.7谢菲尔德城市交通205

5.7城际交通206

5.7.1公路交通206

5.7.2铁路交通207

5.7.3航空211

5.7.4交通工具分担比例211

第6章 欧洲西北部大城市带213

6.1地域范围213

6.2区位条件与政治经济历史背景214

6.3空间尺度215

6.4人口规模与城镇集聚分布特征215

6.4.1大巴黎地区城市群217

6.4.2荷兰—比利时城市群220

6.4.3莱茵—鲁尔城市群222

6.5产业水平与结构演变特征223

6.5.1大巴黎地区城市群223

6.5.2荷兰—比利时城市群224

6.5.3莱茵—鲁尔城市群224

6.6中心城市交通225

6.6.1巴黎大区概况225

6.6.2巴黎居民出行情况225

6.6.3巴黎主要交通工具概况225

6.7其他主要城市交通230

6.7.1布鲁塞尔交通230

6.7.2阿姆斯特丹交通232

6.7.3科隆交通233

6.8城际交通234

6.8.1公路交通234

6.8.2铁路交通236

6.9欧洲空间发展战略250

第7章 分析对比252

7.1国际大城市带区位条件与政治经济历史背景252

7.2国际大城市带空间尺度252

7.3国际大城市带人口规模与城镇集聚分布特征253

7.3.1大城市带的人口规模253

7.3.2大城市带的城市集聚分布特征253

7.4国际大城市带产业水平与结构演变特征257

7.4.1美国东北部大城市带257

7.4.2北美五大湖大城市带257

7.4.3日本东海道大城市带的产业结构258

7.4.4伦敦大城市带258

7.4.5欧洲西北部大城市带259

7.5中心城市交通259

7.6城际交通262

7.6.1客运262

7.6.2货运263

第8章 结语264

8.1总结264

8.1.1大城市带的定义和基本特征264

8.1.2大城市带内部的交通问题265

8.2对中国的建议266

参考文献267

后记271