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0 绪论1

0.1　选题背景和重要意义1

0.2　研究动机和拟解决的主要问题2

0.3　研究方法和创新3

0.4　主要内容与全书框架4

0.5　重要概念界定6

上篇 理论探讨8

1 区域整合的原理和应用分析8

1.1 区域研究的发展与全新定位8

1.1.1 区域的概念和基本特征8

1.1.2 区域研究的继承和发展10

1.1.3 区域研究的实践及其定位10

1.2 区域整合的原理分析12

1.2.1 区域整合理论发展的主要方向12

1.2.2 区域整合的空间演化13

1.2.3 区域整合的理论基础14

1.2.4 区域研究的主要方法17

1.3 区域整合的应用模式18

1.3.1　核心边缘模式19

1.3.2　等级系列模式20

1.3.3 点一轴开发模式20

1.3.4 网络开发模式21

2　快速干道与城镇体系整合的理论研究述评23

2.1　快速干道网络理论研究进展23

2.1.1 快速干道网发展规划的历史回顾23

2.1.2　快速干道网络的类型和范式24

2.1.3　快速干道模型研究25

2.1.4 高速公路和快速轨道交通研究27

2.2　区域城镇体系理论研究综述30

2.2.1 区域城镇体系空间演化律30

2.2.2 区域城市规模分布理论31

2.2.3 中心地理论和网络城市理论32

2.3.1 快速干道与城镇体系的辩证关系34

2.3.2 交通与城市形态34

2.3　快速干道与城镇体系的区域整合研究综述34

2.3.3　快速干道网络与城镇体系的配置与协调36

2.3.4 西方快速干道与城镇体系的整合研究37

2.3.5 国内快速干道与城镇体系方面的研究38

3　国外快速干道和城镇体系建设的经典模式39

3.1　国外经典模式分析39

3.1.1 纽约模式39

3.1.2　莫斯科模式41

3.1.3 东京模式44

3.1.4 巴黎模式45

3.1.5　伦敦模式46

3.2 国外整合经验的借鉴与思考49

4　快速干道与城镇体系区域整合的机制和流程分析51

4.1　快速干道和城镇体系整合的一般机理分析51

4.1.1 快速干道和城镇体系区域整合的运作方式52

4.1.2 快速干道和城镇体系整合的数学描述54

4.2.2　快速干道和城镇体系整合的外部动力机制分析55

4.2.1 快速干道和城镇体系的辩证发展55

4.2　快速干道和城镇体系整合的动力机制分析55

4.2.3 快速干道和城镇体系整合的内部动力机制分析57

4.3　区域系统整合的流程分析59

4.3.1 区域可持续发展对快速干道和城镇体系建设的新要求59

4.3.2　快速干道与城市土地利用规划60

4.3.3　城镇规划与城市土地利用规划62

4.3.4 区域系统整合的流程分析63

4.4　系统整合的调控模式探讨65

4.4.2 自下而上模式66

4.4.1 自上而下模式66

4.4.3　基地化模式67

5　快速干道和城镇整合的空间拓扑和影响评价69

5.1　空间整合的拓扑基础分析69

5.1.1　拓扑学基础分析69

5.1.2　快速干道的拓扑分析70

5.1.3　城镇体系的拓扑分析74

5.2.2　动态影响评价的基本原则76

5.2.1　动态影响评价建立的必要性分析76

5.2 区域整合的动态影响评价76

5.2.3 区域整合动态影响评价的基本框架77

5.2.4 动态影响评价指标体系的构建78

5.3　快速干道和城镇体系区域整合的动态监控79

5.3.1　动态监控建立的迫切性和现实性79

5.3.2　动态监控的实施机制分析80

5.3.3 区域整合的动态监控体系分析82

下篇 实证研究86

6　上海大都市区快速干道与城镇体系整合的基础分析86

6.1　上海快速干道和城镇体系整合的重要性和迫切性86

6.1.1 国内外经济运行环境86

6.1.2　城市功能转变和产业转换87

6.1.3　城市交通发展的现实选择87

6.1.4 区域平衡发展，抑制城市无序蔓延88

6.2　上海市域经济发展与交通组织88

6.2.1 上海市域经济发展与空间差异分析88

6.2.2 上海市域人口与就业90

6.2.3 上海市域产业布局调整与交通规划构想91

6.2.4 上海市域客货流分析预测与交通组织的工作重心91

6.3　上海大都市区快速干道与城镇发展的现实分析92

6.3.1 上海大都市区快速干道网络建设现状与评价92

6.3.2　上海都市区城镇体系的特征与现状分析95

6.4　上海都市区快速干道和城镇体系的空间分析97

6.4.1 上海大都市区空间范围的界定97

6.4.2　上海大都市区城镇体系的空间演化97

6.4.3　上海大都市区快速干道和城镇体系的空间整合98

7　上海都市区快速干道与城镇体系的网络整合103

7.1　快速干道与城镇体系发展的正负面效应分析103

7.1.1 正面效应分析103

7.1.2 负面影响分析105

7.2　上海市区域可达性研究106

7.2.1 快速干道建设对交通可达性的意义106

7.2.2　上海市域交通可达性定量研究和定性分析107

7.3.1 上海大都市区高速公路与中心城的连接110

7.3　上海大都市区快速干道与城镇体系的连接110

7.3.2　上海市郊快速干道与城镇体系的连接118

7.3.3 上海市郊典型城镇与快速干道的连接119

7.3.4 不同连接方式对城镇发展的影响121

7.3.5　城镇发展对不同连接方式的控制123

7.4　上海大都市区快速干道网络与城镇体系的整合124

7.4.1 上海大都市区快速干道网络功能层次的划分124

7.4.2 快速干道网络结构与城镇体系等级的协调124

7.4.3 上海大都市区快速干道网络与城镇体系等级的配置125

8　上海大都市区快速干道和城镇体系的系统整合129

8.1　调控体系的目标层和基本原则129

8.1.1 目标层的建设129

8.1.2 区域整合调控的基本原则129

8.2　上海都市区城镇体系和快速干道整合的支持层130

8.2.1 上海大都市区城镇体系建设的基本要求130

8.2.2 城镇体系与快速干道建设协调的基本原则131

8.2.3 上海快速干道建设的“153060”工程建设的分析与探讨132

8.2.4 上海大都市区基地化模式的建设134

8.3　面向未来大都市区整合方案层的设想137

8.3.1 方案一：重点向西，指状拓展137

8.3.2 方案二：重心东移，走廊与轴向建设并重137

8.3.3 方案三：城镇顺趋势发展，快速干道超前规划建设138

8.3.4 方案四：积极引导城镇发展，有重点调整快速干道网络建设139

8.3.5 重点抑制中心城蔓延，优化快速干道网络139

8.4 区域整合的控制层的设计和构想139

8.4.2 完善法制，借重经济杠杆和政策杠杆有效调节140

8.4.1 立足大区域背景，协调快速干道网络与城镇体系的配置140

8.4.3 理顺机制与体制，加强科学管理141

8.4.4　注重特色，推进区域可持续发展141

8.4.5　加强宣传，提高市民交通安全意识141

8.4.6　积极推进快速干道网络和城镇体系的协同发展141

简短结论142

参考文献146

附录 武宁路高架道路可行性论证研究152

后记175