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第1章 机车总体1

1.1 概述1

1.1.1 我国铁路牵引动力的概况1

1.1.2 国内外内燃机车的发展1

1.1.3 内燃机车的基本构造5

1.1.4 电力机车的总体布置9

1.1.5 机车车辆限界及内燃机车的分类、型号和轴列式12

1.2 内燃机车基本性能参数分析15

1.2.1 机车牵引力16

1.2.2 列车阻力19

1.2.3 制动力25

1.2.4 内燃机车功率28

1.2.5 机车牵引特性31

1.2.6 内燃机车的特征速度及特征牵引力32

1.2.7 内燃机车牵引性能曲线35

1.2.8 牵引重量的确定37

1.2.9 内燃机车基本参数分析39

1.3 内燃机车辅助装置45

复习思考题46

第2章 机车车体、车架47

2.1 机车车体、车架47

2.1.1 概述47

2.1.2 非承载式车体及其车架47

2.1.3 承载式车体50

2.1.4 DF4型内燃机车车体52

2.1.5 电力机车车体53

2.1.6 高速动力车车体54

2.2 牵引缓冲装置55

2.2.1 概述55

2.2.2 车钩56

2.2.3 缓冲器57

复习思考题60

第3章 机车转向架61

3.1 概述61

3.1.1 机车转向架的任务、组成和主要技术要求61

3.1.2 转向架的性能指标62

3.1.3 机车转向架分类63

3.1.4 机车转向架实例64

3.1.5 径向转向架简介67

3.2.2 DF型内燃机车转向架构架68

3.2.1 概述68

3.2 转向架构架68

3.2.3 DF4型内燃机车转向架构架69

3.3 弹簧装置及减振器69

3.3.1 弹簧装置的作用70

3.3.2 圆弹簧、板弹簧及橡胶簧的特性与计算71

3.3.3 弹簧的组合79

3.3.4 摩擦减振器80

3.3.5 液压减振器82

3.4 车体与转向架的连接装置85

3.4.1 概述85

3.4.2 心盘(或牵引销)和旁承的连接装置85

3.4.3 牵引杆装置和旁承的连接装置88

3.4.4 横动装置90

3.4.5 车体和转向架的安定条件91

3.5 轴箱和轮对92

3.5.1 轴箱的作用和形式92

3.5.2 拉杆式和导框式轴箱定位93

3.5.3 八字形橡胶堆式轴箱定位97

3.5.4 轮对的组成及作用98

3.6 驱动机构103

3.6.1 刚性轴悬式驱动机构103

3.6.2 弹性轴悬式驱动机构105

3.6.3 架悬式驱动机构105

3.6.4 牵引齿轮传动的工作特点及其改善措施108

3.7.1 作用及结构形式110

3.7 基础制动装置110

3.7.2 基础制动装置的设计要求114

3.8 高速列车的走行部分116

复习思考题117

第4章 轴重转移118

4.1 概述118

4.2 DF型内燃机车的粘着重量利用率118

4.2.1 牵引电动机工作时作用在机车上的力119

4.2.2 牵引电动机工作时轴重的转移120

4.2.3 牵引电动机顺置排列时的轴重转移122

4.3 提高粘着重量利用率的措施123

复习思考题124

5.2 几何曲线通过125

5.2.1 便利机车几何曲线通过的措施125

第5章 机车曲线通过125

5.1 概述125

5.2.2 机车几何曲线通过的图示法126

5.2.3 转向架的转心127

5.2.4 机车几何曲线通过的解法127

5.2.5 曲线超高度和缓和曲线的长度135

5.3 动力曲线通过137

5.3.1 动力曲线通过引起的轮轨相互作用力137

5.3.2 轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响141

5.3.3 横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过141

5.3.4 机车在曲线上的速度限制142

5.3.5 改善机车动力曲线通过的措施144

5.4.1 概述149

5.4.2 自由轮对通过曲线149

5.4 关于轮缘不接触钢轨的导向问题149

5.4.3 弹性约束轮对通过曲线150

5.4.4 转向架通过曲线153

5.4.5 摩擦中心理论的适用范围155

5.5 机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述156

5.5.1 概述156

5.5.2 轮轨稳态横向载荷157

5.5.3 轮轨动态横向载荷163

5.5.4 轮轨稳态垂向载荷166

5.5.5 轮轨垂向动载荷167

5.5.6 脱轨系数L/V167

5.5.7 小结169

复习思考题169

附录 我国干线内燃机车型谱170

参考文献176