多核网络城市生长与交通系统协调发展PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载

多核网络城市生长与交通系统协调发展PDF格式电子书版下载

注意：本站所有压缩包均有解压码： 点击下载压缩包解压工具

第1篇 理论与方法3

第1章 概论3

1.1 基本概念3

1.1.1 城市形态3

1.1.2 城市空间结构3

1.1.3 城市布局3

1.1.4 城市更新4

1.1.5 城市演进4

1.1.6 交通系统协调发展4

1.1.7 交通模式5

1.1.8 交通结构5

1.2 国内外相关领域的研究现状5

1.2.1 马塔“带形城市”理论5

1.2.2 霍华德“田园城市”理论5

1.2.3 “卫星城市”理论6

1.2.4 “广亩城市”理论6

1.2.5 “有机疏散”理论6

1.2.6 区位理论7

1.2.7 “增长极”理论8

1.2.8 城市经济学理论9

1.2.9 “协调单元”理论9

1.2.10 “城中城”理论9

1.2.11 “精明增长”理论9

1.2.12 “新城市主义”理论11

1.2.13 TOD理论12

1.2.14 其他相关理论13

第2章 形态与城市空间结构的演变17

2.1 与城市交通17

2.1.1 城市形态的主要形式17

2.1.2 城市形态的交通流分布特征18

2.1.3 城市形态与交通方式的互动关系19

2.2 城市空间结构与城市交通20

2.2.1 城市土地利用模式20

2.2.2 城市空间结构拓展模式21

2.2.3 城市结构与城市交通的互动关系23

第3章 城市更新与演进的关系分析25

3.1 城市更新25

3.1.1 城市更新的类型25

3.1.2 城市更新与保护26

3.2 城市演进27

3.2.1 城市演进的方式27

3.2.2 城市演进形成新区的类型29

3.3 城市更新与演进之间的关系31

3.3.1 关系分析31

3.3.2 “互动关系”的确立32

3.3.3 “互动关系”的影响因素33

3.3.4 “互动关系”的现实选择34

3.3.5 基于“互动关系”的发展模式对城市发展的意义36

第4章 交通系统在城市更新演进中的作用38

4.1 交通方式与城市现新演进规模38

4.1.1 交通方式及其特点38

4.1.2 交通方式与居民出行的关系39

4.1.3 交通方式对城市更新演进方式及规模的影响40

4.2 交通可达性与空间布局41

4.2.1 基本概念41

4.2.2 局部区域相对可达性的提高对居民和企业的影响42

4.2.3 城市整体可达性的提高对城市更新演进的影响43

4.2.4 可达性对房产价格的影响43

4.2.5 交通可达性影响城市更新演进的强度44

4.3 交通成本与城市次核心的形成44

4.3.1 交通成本与聚集利益44

4.3.2 交通成本对城市更新演进最优规模的影响45

4.3.3 交通成本对城市次核心形成的影响45

4.4 交通建设的时机和时序对城市更新演进效果的影响47

4.4.1 建设时机的影响47

4.4.2 建设时序的影响48

第5章 城市更新演进对交通系统的影响50

5.1 城市更新演进规模对交通方式选择的影响50

5.1.1 城市更新演进规模对客流总量的影响50

5.1.2 城市更新演进规模对出行距离的影响51

5.1.3 城市更新演进规模对交通方式的影响51

5.2 城市更新演进形成的空间布局对客流分布的影响52

5.2.1 城市空间的功能分区52

5.2.2 功能分区与客流分布53

5.2.3 城市用地的混合使用与客流分布及交通特性54

5.3 空间密度与出行特征及出行方式55

5.3.1 微观空间密度对出行特征及出行方式的影响55

5.3.2 宏观空间密度对出行特征及出行方式的影响56

5.4 城市更新演进方式与道路网络纹理57

5.4.1 道路网络纹理的主要形式57

5.4.2 城市更新演进与道路网络纹理的关系58

第6章 城市交通系统的协调发展61

6.1 城市交通系统协调发展的含义及特征61

6.1.1 延伸效应62

6.1.2 服务优化效应62

6.1.3 放大效应62

6.1.4 可持续效应62

6.2 城市交通系统协调发展框架63

6.3 城市交通协调发展的影响因素64

6.3.1 城市外部环境对交通系统协调发展的影响64

6.3.2 城市交通自身发展对交通协调系统发展的影响65

6.4 交通系统协调的构成要素67

6.5 实现交通系统协调发展的必要措施68

6.5.1 实施以人为本的交通68

6.5.2 促进绿色交通建设70

6.5.3 制定鼓励节约型交通发展的政策71

6.5.4 推动交通一体化进程72

第7章 城市更新演进与交通系统的协调发展79

7.1 城市更新演进与交通的协调性79

7.1.1 协调功能79

7.1.2 协调框架80

7.2 城市更新演进与交通系统协调发展的主要影响因素分析82

7.2.1 土地使用与交通的属性分析82

7.2.2 城市交通的外部性对土地使用的影响分析84

7.3 评价指标体系85

7.4 协调发展战略措施87

第8章 总结与展望91

8.1 研究总结91

8.2 研究展望92

第2篇 理论的应用95

第9章 组群城市特性分析——以淄博市为例95

9.1 组群城市特点分析95

9.2 淄博市地理位置及行政区划97

9.3 城市布局及土地利用概况99

9.3.1 淄博市城市布局形态99

9.3.2 淄博市城市土地利用概况99

9.3.3 淄博市城市交通概况101

9.4 淄博市道路基础设施分析102

9.4.1 淄博市道路网络布局结构分析103

9.4.2 淄博市道路网络级配结构分析103

9.4.3 淄博市道路网络功能结构分析104

9.5 淄博市交通结构分析104

9.5.1 淄博市居民的出行强度104

9.5.2 淄博市居民的出行方式106

9.5.3 淄博市交通结构分析107

9.5.4 公共交通存在的问题107

9.6 淄博市城市形态适应性分析110

9.6.1 淄博市城市形态分析111

9.6.2 淄博市土地利用的交通适应性分析113

9.6.3 城市结构与城市公共交通的协调性116

第10章 组群城市TOD发展战略研究118

10.1 TOD理论的概念及特点118

10.2 TOD的层次和基本构成120

10.2.1 TOD的层次120

10.2.2 TOD的基本构成要素121

10.2.3 TOD的主要内容121

10.3 TOD战略下的城市土地利用122

10.3.1 TOD走廊两侧土地开发利用研究122

10.3.2 公共交通站点周边土地开发利用研究123

10.3.3 土地利用强度界限124

10.3.4 土地利用混合度125

10.4 淄博市TOD战略的分析与选择126

10.4.1 淄博市TOD战略的层次126

10.4.2 淄博市TOD战略下城市土地利用规划和控制130

10.4.3 淄博市TOD战略下道路网络布局132

10.4.4 淄博市TOD战略下公共交通系统整合135

第11章 淄博市更新演进与交通协调发展战略145

11.1 城市更新演进战略145

11.1.1 战略介绍145

11.1.2 措施建议146

11.2 交通协调发展战略151

11.2.1 战略介绍151

11.2.2 措施建议153

11.3 城市更新演进与交通协调发展战略159

11.3.1 战略介绍159

11.3.2 措施建议160

第12章 总结与展望166

12.1 研究总结166

12.2 研究展望167

第3篇 实践专题171

第13章 淄博市交通仿真实验平台系统的构建171

13.1 构建交通仿真实验平台系统的目的及意义171

13.2 常用交通仿真实验平台的比较173

13.2.1 宏观交通仿真173

13.2.2 中观交通仿真173

13.2.3 微观交通仿真173

13.2.4 次微观交通仿真174

13.3 基于TransCAD的淄博市交通宏观仿真实验平台174

13.3.1 TransCAD概述174

13.3.2 交通宏观仿真实验平台构建175

13.4 基于VISSIM的张店区交通中微观仿真实验平台193

13.4.1 VISSIM概述193

13.4.2 交通中观仿真实验平台的构建194

13.4.3 交通微观仿真实验平台201

第14章 淄博市交通发展战略及交通模式的选择207

14.1 淄博市交通发展战略及交通模式研究207

14.1.1 基于道路改善为主的战略208

14.1.2 基于公共交通改善为主的战略208

14.1.3 基于紧凑的绿色交通战略209

14.1.4 综合协同发展战略210

14.1.5 不同交通发展战略在宏观仿真实验平台下的测试分析211

14.2 综合协同发展战略下淄博市张店区发展模式研究214

14.2.1 交通结构测试215

14.2.2 交通运行指标测试215

14.3 临淄区公交规划研究216

14.3.1 临淄区交通适应性分析216

14.3.2 临淄区公交线网规划218

14.3.3 公交车辆发展规划218

14.3.4 临淄区公交规划在宏观仿真实验平台下的测试分析218

第15章 淄博市“十字型”通道轻轨发展战略研究224

15.1 淄博市“十字型”通道轻轨发展可行性分析224

15.1.1 轻轨对淄博市城市空间结构发展的影响分析225

15.1.2 轻轨对城市人口密度空间分布的影响分析227

15.1.3 轻轨对“十字型”通道沿线土地的影响分析228

15.2 淄博市组团间客运通道适应性分析230

15.2.1 城市布局结构分析230

15.2.2 道路布局结构分析231

15.2.3 交通结构分析233

15.3 淄博市“十字型”通道轻轨发展时机和时序234

15.3.1 “十字型”通道轻轨发展时机研究234

15.3.2 “十字型”通道轻轨发展时序建议239

第16章 淄博市交通拥堵一体化对策研究242

16.1 调整城市空间结构242

16.1.1 控制城市空间生长方式242

16.1.2 协调土地利用与交通系统的关系243

16.1.3 引导新城建设244

16.2 加强城市基础设施建设245

16.2.1 完善道路网络建设245

16.2.2 加强城市客运交通枢纽建设247

16.3 优化城市交通结构248

16.3.1 优先发展公共交通248

16.3.2 合理引导小汽车交通250

16.3.3 适度发展自行车交通251

16.3.4 严格限制摩托车交通252

16.3.5 科学规范电动车交通253

16.4 提高城市交通管理水平253

16.4.1 优化交通流组织253

16.4.2 交通需求管理策略255

16.4.3 实施交通影响分析259

16.4.4 加强静态交通设施的管理与建设259

16.4.5 推进交通信息化建设260

16.4.6 交通仿真分析261

16.5 “以人为本”策略280

第17章 总结与展望284

17.1 本篇的独到之处及创新点284

17.2 进一步的研究展望285

附录A 作者主持的科研项目288

附录B 作者的代表性论著289