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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 研究目标和意义5

1.2.1 研究目标5

1.2.2 研究意义5

1.3 相关研究综述6

1.3.1 集装箱海铁联运系统研究6

1.3.2 收益管理理论与关键技术研究9

1.3.3 集装箱货运业的舱位分配和定价研究14

1.3.4 研究现状评述17

1.4 研究内容和结构框架18

1.4.1 研究内容18

1.4.2 结构框架19

第2章 集装箱海铁联运的运营机制分析21

2.1 集装箱海铁联运的含义及特征21

2.2 集装箱海铁联运的参与方及运营主体分析22

2.2.1 集装箱海铁联运的参与方22

2.2.2 集装箱海铁联运的运营主体分析24

2.3 集装箱海铁联运的组织模式分析25

2.3.1 集装箱海铁联运的资源配置模式25

2.3.2 集装箱海铁联运的业务组织过程28

2.4 集装箱海铁联运的运价形成机制分析29

2.4.1 当前集装箱海铁联运的运价形成机制30

2.4.2 当前集装箱海铁联运运价形成机制的弊端31

2.4.3 集装箱海铁联运的市场化运价形成机制32

2.5 本章小结33

第3章 收益管理在集装箱海铁联运中的适用性研究34

3.1 收益管理概述34

3.1.1 收益管理的基本概念34

3.1.2 收益管理的应用特征35

3.1.3 收益管理的关键技术36

3.2 集装箱海铁联运开展收益管理的可行性37

3.2.1 宏观环境有利于收益管理的应用37

3.2.2 运营主体具备实施收益管理的基本条件39

3.2.3 行业特征符合收益管理的应用要求40

3.3 集装箱海铁联运开展收益管理的特殊性41

3.4 集装箱海铁联运收益管理的概念模型42

3.4.1 系统构成要素43

3.4.2 核心内容46

3.5 本章小结48

第4章 多节点集装箱海铁联运箱位分配优化模型研究49

4.1 线路及问题描述49

4.1.1 线路及OD流描述49

4.1.2 问题描述50

4.2 模型构建51

4.2.1 符号说明和模型假设52

4.2.2 第一阶段模型53

4.2.3 第二阶段模型54

4.3 模型求解55

4.3.1 第一阶段模型求解55

4.3.2 第二阶段模型求解56

4.4 算例分析58

4.5 本章小结61

第5章 单起讫点集装箱海铁联运动态定价和箱位分配联合决策优化模型研究62

5.1 线路及问题描述62

5.2 模型构建64

5.2.1 符号说明和模型假设64

5.2.2 第一阶段模型65

5.2.3 第二阶段模型65

5.3 模型求解66

5.3.1 第一阶段模型求解66

5.3.2 第二阶段模型求解67

5.4 算例分析71

5.5 本章小结73

第6章 多节点集装箱海铁联运动态定价和箱位分配联合决策优化模型研究75

6.1 线路及问题描述75

6.2 模型构建76

6.2.1 符号说明和模型假设77

6.2.2 第一阶段模型79

6.2.3 第二阶段模型80

6.3 模型求解82

6.3.1 第一阶段模型求解82

6.3.2 第二阶段模型求解83

6.4 算例分析93

6.4.1 需求函数形式Ⅰ下的算例93

6.4.2 需求函数形式Ⅱ下的算例97

6.5 本章小结100

第7章 研究结论与展望101

7.1 本书主要研究工作和成果总结101

7.2 本书的局限性及研究展望103

参考文献105