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经济管理研究3

国防工业走向市场经济若干问题的思考（1994年6月）3

目录3

中国是“超级经济大国”吗？（1994年6月）9

关于加强科技经济立法工作的建议（1994年8月21日）12

重视和慎重应用购买力评价法（1995年3月）14

成本系统工程（2000年4月）17

沧桑巨变五十年（2001年4月27日）36

以德治国 崇德为尚（2002年3月）45

建设主业突出 核心能力强 有竞争力的大集团（2003年3月10日）50

研发全球化是经济全球化的新趋势（2005年1月24日）59

发展节能汽车 建设节约型社会（2005年3月7日）72

创立“航空科学基金” 加强航空基础研究（1985年12月）79

航空系统工程管理79

突破五大关键 掌握核心技术（1986年6月）80

科技要发展 计量须先行（1986年10月）81

建设机载“五个中心” 优化航空产业结构 （1995年12月）82

发动机要先行（1997年1月）83

高起点 高水平 高目标 大力加强航空科技重点实验室建设（1997年9月）84

以“金航工程”为龙头 搞好航空信息化（1997年12月）88

加大“产学研”合作力度 克服科研院所少的困难（1999年8月20日）90

依靠技术创新 实现跨越式发展（1999年11月24日）92

加强企业技术创新 增加核心竞争能力（1999年11月）96

质量是航空工业的生命（2000年2月22日）101

对做好标准化工作的几点意见（2000年6月）104

推行四个机制 搞好技术创新（2000年8月）108

安全生产的两大关键（2000年10月）113

发挥航空高科技产业优势 努力增强国内外市场竞争能力（2001年3月）114

技术改造和技术创新是企业进步的不懈动力（2001年4月）116

做好人民空军装备现代化的后盾（2001年11月）120

迎接军事变革 加强预研工作（2003年7月）122

重大工程管理129

贺运8C气密型首飞成功（1990年12月）129

引进—消化—改进—再创新（1992年12月）130

贺运12IV飞机取得FAA适航证（1995年3月）131

贺“神鹰工程”试飞成功（1996年9月）132

加强机载设备及武器的发展（1997年11月）133

竞争机制出效益（2000年11月）134

贺K8E教练机埃及首飞（2001年6月25日）135

祝贺直9警用机交付武警部队（2001年9月12日）136

贺运8争气机首飞（2001年11月）138

贺新型直升机首飞（2003年4月）139

祝贺“中航科工”成功上市（2003年10月30日）140

贺ERJ145支线飞机下线首飞（2003年12月16日）141

民用飞机的发展与管理145

发展农业航空 促进“科技兴农”（1991年11月）145

发展通用飞机和直升机 促进西部大开发（2000年3月）149

搞好飞机取证 跨越市场门槛（2001年4月16日）156

通用飞机大有作为（2002年4月）157

关于发展灭蝗等农林飞机的建议（2002年6月18日）160

促进我国通用飞机及直升机产业化的发展（2002年9月）162

发展“三个一代” 搞好升级改型（2003年5月）166

用新思路加快发展新支线飞机（2003年10月）176

EC120直升机发展的经验（2003年11月）182

航空技术的未来发展185

航空技术的发展趋势和创新基地的建设（1999年1月）185

特种飞行器及其对未来航空技术的挑战（2000年10月）192

航空环境工程与科学（2001年7月）202

直升机技术及中国直升机的发展（2002年2月）213

未来中国直升机和运输机的发展（2002年8月）237

民用飞机和直升机的现状和发展（2003年2月）247

企业改革与集团公司建设259

发展是首要问题（1999年7月1日）259

集团公司组建后面临的形势和任务（1999年7月2日）262

建立新的公司体制 实现四个转变（1999年7月3日）271

集团组建与“9910”工程两不误（1999年11月25日）275

集团公司发展思路和“五新”奋斗目标（2000年1月10日）277

进一步转变观念 深化改革 努力实现三年扭亏为盈（2000年1月12日）281

奋战一年再扬鞭（2000年6月27日）285

抓住机遇 加速发展 尽快改变“三少一多”的局面（2001年1月10日）294

贯彻“四个机制” 树立四个意识（2001年1月12日）299

认清形势 攻坚破难 打好四个攻坚战（2002年1月10日）303

奋发有为 顽强拼搏 打好四个攻坚战（2002年1月12日）308

学好财务本领 迎接加入WTO（2002年6月4日）313

发展是“执业兴航”的第一要务（2002年7月11日）317

进行战略性结构调整与重组上市（2002年8月5日）324

以“四新”促“五新” 再干三年 完成翻番（2003年1月12日）326

加快结构调整 努力推进车辆产品四个转变（2003年1月12日）328

正确处理“四个关系” 在改革上有新的突破（2003年1月14日）330

奋战两年 努力实现主业境外上市（2003年11月）335

“三步走”进一步搞好大集团建设（2003年12月10日）342

企业文化与人才建设347

振兴航空工业 关键在于人才 （1996年3月）347

航空院校困难学生情况的调查报告（1996年5月）352

“强五”精神 永葆青春（2000年6月6日）355

坚持“三个代表”重要思想 搞好企业党建、改革与发展（2000年7月1日）357

以新的姿态跨入21世纪（2001年1月）362

依法治理 搞好企业（2001年5月18日）364

共产党员要努力当好六个表率（2001年7月1日）365

搞好“三讲”教育 加强党的建设（2001年7月13日）368

巩固“三讲”成果 加快改革和发展步伐（2001年8月14日）371

论“实干图强 创新兴航”（2001年11月）376

怀念季文美教授（2002年4月）377

干部人事工作要抓好九件事（2002年4月）382

学习石屏同志 弘扬“强五”精神（2002年8月）388

全面建设小康社会与发展航空工业（2002年11月）392

积极开展“五好”领导班子创建活动（2003年1月14日）394

在企业改革发展的实践中建功立业（2003年5月）397

青年是社会进步的伟大力量（2003年11月3日）399

贺《航空晚晴诗词选》出版（2003年11月21日）401

深情话别（2003年12月17日）402

附录411

青少年时代（1985年）411

天高任鸟飞（1992年10月）415

生命永远是春天（1999年10月1日）419

传奇儒商的兴航强国之道（2004年5月）425

航空系统工程及信号处理专家——中国工程院院士张彦仲（2004年12月）434