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1 先进的交通信息系统（ATIS）解析1

1.1 交通和信息化1

1.2 先进的交通信息系统（ATIS）的基本概念2

1.3 先进的交通信息系统的信息需求3

1.4 ATIS的组成和系统平台设计4

1.4.1 先进的交通信息系统的组成4

1.4.2 交通信息系统平台的框架设计7

1.4.3 交通信息系统及平台建设面临的问题9

1.5 交通信息系统的发展10

1.5.1 国外交通信息系统的发展10

1.5.2 国内交通信息系统的发展11

1.6 本章小结12

2 ATIS交通信息的采集方法与理论研究13

2.1 交通信息采集方法研究13

2.1.1 动态交通信息采集概述13

2.1.2 定点交通信息采集方式14

2.1.3 移动型交通信息采集方式15

2.1.4 不同种类检测设备的比较分析18

2.1.5 交通信息采集领域存在的问题及对策分析21

2.2 浮动车交通信息采集方式样本量的确定方法研究23

2.2.1 浮动车样本数量的确定原则23

2.2.2 浮动车样本数量相关研究成果分析23

2.2.3 基于微观仿真的路段浮动车样本量研究26

2.3 动态交通信息检测技术组合分析研究32

2.3.1 动态交通信息检测技术组合的原则和技术路线32

2.3.2 动态交通信息采集方案组合设计实例34

2.4 本章小结35

3 ATIS交通检测数据的质量控制技术研究37

3.1 交通检测信息质量的界定37

3.1.1 交通检测数据的质量标准37

3.1.2 检测数据质量控制的必要性38

3.1.3 智能交通检测信息质量控制的措施39

3.2 智能交通检测信息错误原因分析39

3.2.1 定点检测数据的错误原因分析39

3.2.2 移动检测数据的错误原因分析40

3.3 动态交通信息检测错误数据的识别和修正41

3.3.1 定点检测错误数据的识别41

3.3.2 移动检测错误数据的识别48

3.3.3 检测数据的错误修正49

3.3.4 检测数据错误修正的流程及实例52

3.4 本章小结54

4 ATIS交通信息融合的模型和结构研究55

4.1 数据融合的基本内容55

4.1.1 数据融合的原理55

4.1.2 数据融合的概念55

4.1.3 数据融合的层次与方法57

4.1.4 数据融合技术在交通领域中的应用情况59

4.2 ATIS数据融合技术研究61

4.2.1 ATIS交通数据融合的必要性61

4.2.2 ATIS交通数据融合的流程62

4.2.3 ATIS交通数据融合的模型63

4.2.4 ATIS数据融合的结构66

4.2.5 ATIS数据融合质量的评价68

4.2.6 ATIS数据融合系统的设计和开发69

4.3 本章小结71

5 ATIS交通事件检测中的数据融合技术研究73

5.1 交通事件的检测技术73

5.2 基于同源数据的交通事件检测算法概述75

5.2.1 基于定点采集数据的交通事件判别算法76

5.2.2 基于浮动车采集数据的交通事件判别算法78

5.2.3 同源数据交通检测事件算法评价79

5.3 基于数据融合的交通事件检测技术及算法研究80

5.3.1 交通事件检测信息源的比较分析80

5.3.2 交通事件检测信息融合的框架研究82

5.3.3 定点和浮动车数据在事件检测中的融合方法84

5.3.4 检测数据和人工数据在事件检测中的融合86

5.4 本章小结86

6 ATIS基础交通信息估计中的数据融合技术研究88

6.1 基础交通信息的概念88

6.2 基础交通信息的融合研究概述88

6.2.1 定点数据与定点数据的融合方法89

6.2.2 定点数据与浮动车数据的融合方法92

6.2.3 定点数据、浮动车数据与历史数据的融合方法94

6.2.4 现有融合方案的评价96

6.3 浮动车车速处理分析系统中的数据融合技术研究97

6.3.1 浮动车车速处理分析系统简介97

6.3.2 浮动车车速处理分析系统的关键技术97

6.3.3 浮动车车速处理分析系统中的数据融合技术研究100

6.4 本章小结109

参考文献110