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道岔1

第1篇 总论1

第1章 高速道岔的必要性1

第2章 日本道岔的发展情况3

2．1 国铁初期的道岔3

2．2 国产型设计初期的道岔4

2．3 战时和战后的道岔6

2．4 新的设计发展时期的道岔6

2．5 高速时代的道岔9

2．6 道岔发展的最近动向12

第3章 道岔的缺陷和改善设想15

3．1 道岔缺陷15

3．2 道岔改善设想18

第4章 道岔概论19

4．1 道岔的意义19

4．2 道岔各部分名称19

4．3 道岔号数和辙叉号数21

4．4 道岔的图示法22

4．5．1 按转辙器结构分类23

4．5 道岔种类23

4．5．2 按辙叉结构分类24

4．5．3 道岔配线的种类25

第2篇 设计29

第1章 新干线道岔设计的基本原则29

第2章 东海道新干线用可动心轨道岔设计概要30

2．1 结构要点30

2．2 道岔侧股结构概要35

2．3 道岔侧向容许通过速度和导曲线半径35

第3章 山阳新干线用可动心轨道岔设计概要41

第4章 新干线用锰钢可动心轨辙叉的改进经过43

第5章 锰钢辙叉的制造工艺45

第6章 铸造工艺的改进过程50

第3篇 构造52

第1章 新干线用转辙器的构造52

1．1 构造概要52

1．2 基本轨和尖轨53

1．2．1 基本轨54

1．2．2 尖轨54

1．3 顶铁60

1．4．1 滑动部分61

1．4 联结零件61

1．4．2 固定部分62

1．5 转换锁闭装置63

1．6 接触检查器65

第2章 可动心轨辙叉的构造66

2．1 构造慨要66

2．2 可动心轨67

2．3 翼轨69

2．4 叉跟座70

2．5 尖轨72

2．6 联结零件73

2．6．1 斜接头部分74

2．6．2 伸缩接头部分75

2．6．3 滑动部分75

2．6．4 可弯部分76

2．6．5 固定部分77

2．6．6 燕尾端部分78

2．6．7 翼轨与叉跟座的接头部分78

2．7 钢轨踏面形状78

2．9 转换锁闭装置80

2．8 辙叉轨距线的方向80

第3章 护轨82

3．1 构造概要82

3．2 护轨的种类82

3．3 护轨轮缘槽宽84

3．4 护轨85

3．5 护轨的联结零件85

第4篇 组装与整修87

第1章 可动心轨道岔的组装与整修概要87

第2章 转辙器的组装与整修89

2．1 转辙器的组装90

2．1．1 滑动部分的联结90

2．1．2 固定部分的联结91

2．1．3 基本轨与导轨的联结91

2．2 转辙器的整修要点92

2．2．1 尖轨尖端附近的轨距调整92

2．2．2 尖轨密贴和接触的调整92

2．2．3 基本轨的小反93

2．2．4 尖轨尖端部分的浮起93

2．2．5 左右尖轨尖端不齐93

2．2．7 错用螺栓和适当的紧固扭矩94

2．2．6 轨枕间隔不正确和倾斜94

2．2．8 防止脱落扣环的安装95

2．2．9 转辙器各部间隙的限度95

第3章 可动心轨辙叉的组装与整修95

3．1 翼轨和叉跟座的接头96

3．2 可动心轨前端的接触97

3．3 可动心轨燕尾端的接触97

3．4 钢轨联结扣铁的调整97

3．4．1 可动心轨部分的调整97

3．4．3 斜接头部分的调整98

3．4．2 伸缩接头部分的调整98

3．4．4 可动心轨辙叉各部分的间隙99

3．4．5 其他的联结注意事项99

3．5 转换锁闭装置与轨枕99

3．6 清除翼轨、可动心轨和叉跟座之间的异物100

第4章 护轨的整修100

4．1 调整护轨与心轨的查照间隔100

4．2 护轨的飞边101

第5篇 检查、养护102

第1章 道岔的检查102

第2章 钢轨的光带115

第3章 可动心轨辙叉的伤损117

第4章 着色探伤法118

第5章 新干线道岔养护要点120

第6章 尖轨不密贴及不能转换的原因和对策126

第7章 可动心轨接触不良及不能转换的原因和对策127

第8章 道岔方位的整正127

钢轨伸缩调节器(简称伸缩器或是EJ)129

第1章 无缝线路与EJ129

第2章 东海道新干线用EJ133

2．1 东海道新干线用EJ的试制133

2．2 东海道新干线试验线用EJ136

2．3 东海道新干线用正式设计的EJ138

第3章 山阳新干线用EJ140

3．1 山阳新干线用试制的EJ140

3．2 山阳新干线用EJ142

第4章 EJ的结构142

4．1 结构概要142

4．2 承受轨145

4．3 尖轨146

4．4 联结零件146

5．1 组装、整修的要点151

第5章 EJ的组装、整修151

5．2 整修时需特别注意事项152

第6章 EJ的检查和维修155

第7章 新干线板式轨道用EJ159

既有线高速道岔等163

Ⅰ、新干线扳式轨道用道岔的试制设计(使用可动心轨辙叉)163

1．前言163

2．布置图163

3．道岔各部分167

4．轨道扳联结用预埋螺栓孔的中心位置170

5．在高架桥上铺设板式轨道用的道岔时应考虑事项171

6．组装及铺设时注意事项171

7．东北、上越新干线用轨道板道岔172

Ⅱ、在山阳新干线951型试验电车提高速度的试验中，有关道岔、伸缩器的测定结果172

1．前言172

2．测定地点及测定项目173

3．应力测定的结果175

4．轨枕的振动加速度177

5．轮重与侧压178

1．设计过程180

Ⅲ、既有线高速道岔(改良型道岔)的设计180

2．高速用试验道岔181

3．既有线高速道岔(改良型道岔)的设计188

4．高速用(改良型)道岔的组装及养护方面注意事项194

Ⅳ、焊接淬火辙叉199

1．焊接淬火辙叉的必要性199

2．高锰钢整铸辙叉存在的问题200

3．西德国铁焊接淬火辙叉的情况200

4．日本最初试制的焊接辙叉201

5．对低碳合金钢钢轨焊接淬火辙叉的应用202

6．日本国铁使用钢轨钢的种类203

7．低碳合金钢轨钢的特征204

8．1968年度既有线高速道岔的焊接辙叉205

9．1969午度既有线道岔上的焊接辙叉209

10．今后改进焊接淬火辙叉用低碳合金钢轨钢的方向212

11．使用低碳合金钢轨钢的注意事项214

Ⅴ、侧向高速分歧装置的试验设计214

1．前言214

2．结构概况215

3．试验分歧装置的结构216

4．结语222