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引言1

1 研究背景与问题提出1

2 研究目标与内容2

3 研究对象与方法3

第一章 产品、流程与供应链设计的二维决策协调5

1.1 产品与制造流程的二维决策协调5

1.1.1 产品与制造战略协调5

1.1.2 并行工程的研究6

1.2 产品与供应链的二维关系研究7

1.2.1 产品与供应链的相关研究7

1.2.2 产品供应链匹配关系对企业绩效的影响8

1.2.3 产品与供应链匹配的扩展模型13

第二章 产品、流程和供应链设计决策协调的内涵19

2.1 协调产品设计、流程设计与供应链设计的含义19

2.2 协调产品设计、流程设计与供应链设计的绩效21

2.3 产品设计、流程设计与供应链设计的目标协调和手段23

2.3.1 部件层面的产品、制造与供应链设计协调23

2.3.2 产品层面的产品、制造与供应链设计协调26

第三章 产品、流程与供应链设计的三维架构与协调模型30

3.1 产品架构描述30

3.1.1 模块化与集成化30

3.1.2 模块化与集成化架构实例32

3.2 流程架构描述32

3.3 供应链架构描述34

3.4 三维架构决策协调34

3.4.1 架构协调34

3.4.2 三维架构协调矩阵35

3.4.3 三维架构决策冲突的实例分析39

第四章 产品、流程与供应链设计决策协调的协调度评价41

4.1 协调度及其概念模型41

4.2 协调度评价及其要素43

4.3 协调度集成评价模型44

第五章 产品平台、制造流程与供应链设计优化方法50

5.1 相关研究概述50

5.2 产品平台、制造流程与供应链设计协调的一种优化方法52

5.2.1 产品平台相关问题描述52

5.2.2 基本模型54

5.2.3 模型分析56

第六章 产品构造、流程设计与供应链设计的决策协调方法62

6.1 产品构造、流程设计与供应链设计62

6.2 汽车产品的模块化、制造流程和供应链63

6.2.1 汽车行业的模块化63

6.2.2 模块化、制造流程设计与供应链设计64

6.2.3 IVECO汽车案例65

6.3 理想的模块化程度66

6.3.1 “模块化度”的概念66

6.3.2 “模块化度”的确定69

6.3.3 Smart汽车的案例72

第七章 面向三维并行工程的EQFD方法与应用74

7.1 传统质量功能展开方法74

7.1.1 质量功能展开的含义74

7.1.2 质量功能展开方法的优缺点76

7.2 拓展的质量屋77

7.2.1 拓展质量屋的总体框架77

7.2.2 建立拓展质量屋需注意的几个问题78

7.2.3 EHOQ量化评估方法79

7.3 EQFD在三维并行工程中展开的理论方法84

7.3.1 EQFD展开的第一阶段85

7.3.2 EQFD展开的第二阶段86

7.3.3 EQFD展开的第三阶段88

7.3.4 EQFD展开的第四阶段90

7.4 EQFD在三维并行工程应用的实例90

7.4.1 EQFD展开阶段一91

7.4.2 EQFD展开阶段二92

7.4.3 EQFD展开阶段三93

7.4.4 EQFD展开阶段四95

第八章 整合产品、流程与供应链设计的战略和组织方法97

8.1 整合产品、流程和供应链的成本创新战略97

8.1.1 成本创新的三维途径97

8.1.2 整合产品、流程与供应链的成本创新101

8.2 “三维并行工程”的组织管理模式102

8.2.1 三维并行工程的供应链交叉功能团队102

8.2.2 三维并行工程的信息交流网络104

8.2.3 三维并行工程的组织管理案例105

第九章 按订单生产（BTO）模式的内涵与选择107

9.1 关于BTO的概念与内涵研究107

9.2 产品需求变动与BTO/BTS决策109

9.2.1 BTO/BTS两类供应链的系统动力学模型110

9.2.2 模型仿真分析112

9.3 汽车制造业实施BTO的现状与发展趋势114

9.3.1 国外汽车制造业的现状与趋势114

9.3.2 国内汽车企业现状116

第十章 三维设计决策协调影响BTO能力的实证分析118

10.1 研究设计和研究方法118

10.1.1 研究设计118

10.1.2 研究方法与调查样本119

10.2 调查结果120

10.2.1 客车类制造商A-B公司的调查结果121

10.2.2 卡车类制造商C公司的调查结果127

10.2.3 轿车类制造商D公司的调查结果132

10.2.4 调查结果归类整理136

10.3 结果分析与结论136

10.3.1 三类制造商推行BTO的总体进程及能力分析136

10.3.2 三维设计决策协调对BTO能力的支持性分析138

10.3.3 产品特征与顾客感知方式对三维设计决策的影响分析143

第十一章 面向BTO的汽车制造业订单履行和延迟策略144

11.1 面向BTO的订单履行策略序列144

11.1.1 面向BTO的订单履行策略序列144

11.1.2 基于汽车行业的策略应用描述147

11.2 国内汽车企业实施BTO的可行策略150

11.2.1 整车制造企业的延迟策略150

11.2.2 供应商混合延迟策略155

第十二章 BTO模式下基于软系统方法的三维运作决策配置158

12.1 运作决策协调的动因与思路158

12.2 软系统方法的基本理论159

12.2.1 软系统方法及其适用特征159

12.2.2 软系统方法的分析步骤160

12.3 基于SSM的汽车BTO转型逻辑与决策配置163

12.3.1 无结构问题情景：BTF的问题情景164

12.3.2 表达问题情景：BTF的恶性循环166

12.3.3 作出相关系统的根定义：BTO系统目标167

12.3.4 构造和检验概念模型：BTO运作决策配置的分析模型169

12.3.5 概念模型与现实情景的比较：BTF的响应性障碍与BTO的期望优势171

12.3.6 采取可行的合乎需要的变革：三维运作决策配置与协调174

12.3.7 改善问题情景的行动：BTO转型的文化与组织推进183

参考文献185

后记192