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第1章　绪论1

1.1　内燃机发展历程1

1.1.1 内燃机基本思想的提出及其雏形的诞生1

1.1.2　实用性内燃机的出现1

1.1.3　内燃机规模使用后的几个重要阶段2

1.2　内燃机的发展现状及趋势3

第2章　内燃机的热力循环及相关理论5

2.1　理想内燃机循环5

2.2　实际内燃机循环分析7

2.2.1　进、排气过程分析7

2.2.2　压缩过程分析8

2.2.3　燃烧过程分析8

2.2.4　膨胀过程分析9

2.2.5　实际循环与理论循环的区别10

2.3　涡轮增压内燃机循环及先进内燃机循环11

2.3.1　涡轮增压内燃机循环11

2.3.2　先进内燃机循环12

第3章　汽油机发展新技术16

3.1　汽油机电子控制技术16

3.1.1　汽油机电子控制系统功用与组成16

3.1.2　传感器32

3.1.3　发动机电控喷油系统的执行器45

3.2　汽油机燃烧新技术51

3.2.1分层燃烧系统概述52

3.2.2　缸内汽油直接喷射54

3.2.3　可控压燃着火燃烧方式60

3.3　汽油机可变技术和先进配气技术63

3.3.1　可变配气机构63

3.3.2　可变进气系统77

3.3.3　可变燃烧系统83

3.3.4　顶置凸轮轴86

3.3.5　多气门技术88

3.4　汽油机废气净化及后处理技术88

3.4.1　废气排放污染物的危害89

3.4.2　汽油废气有害排放物的生成机理与影响因素90

3.4.3　降低汽油机有害物质排放的技术措施95

第4章　柴油机新技术104

4.1　车用柴油机的特点104

4.1.1　柴油机的优点104

4.1.2　柴油机存在的主要问题104

4.2　柴油机供油系统新技术105

4.2.1　柴油机供油系统的功能及分类105

4.2.2　柴油机供油系统性能对比105

4.2.3　柴油机性能与喷射压力的关系106

4.2.4　直列柱塞泵供油系统106

4.2.5　单体泵供油系统113

4.2.6　泵喷嘴供油系统114

4.2.7　转子分配泵114

4.2.8　燃油喷射时刻的调整119

4.2.9　柴油机调速系统121

4.2.10　电控高压喷射系统127

4.3　柴油机先进配气系统136

4.3.1　进排气系统新技术136

4.3.2　顶置凸轮轴139

4.3.3　废气再循环140

4.4　柴油机的增压与中冷141

4.4.1　柴油机增压141

4.4.2　柴油机增压新技术143

4.5　柴油机噪声控制新技术149

4.5.1 内燃机噪声的组成149

4.5.2　内燃机燃烧噪声产生的机理149

4.5.3　柴油机燃烧噪声的影响因素151

4.5.4　降低内燃机燃烧噪声的措施153

4.6　柴油机燃烧技术155

4.6.1　燃烧系统新技术155

4.6.2　新概念燃烧160

4.7　柴油机排放污染及后处理技术163

4.7.1　柴油机废气有害排放物的生成机理与影响因素163

4.7.2　柴油机废气后处理技术173

第5章　新型动力装置183

5.1　电动汽车及其分类183

5.1.1　概述183

5.1.2　电动汽车的定义与分类183

5.2　纯电动汽车183

5.2.1　纯电动汽车的历史与现状183

5.2.2　纯电动汽车的动力传动185

5.2.3　纯电动汽车的优缺点186

5.3　混合动力汽车186

5.3.1　混合动力汽车概述186

5.3.2　混合动力汽车的分类187

5.3.3　混合动力汽车的排放控制188

5.4　燃料电池电动汽车189

5.4.1　燃料电池车概述189

5.4.2　燃料电池分类189

5.4.3　燃料电池工作原理190

5.4.4　燃料电池与内燃机对比191

5.4.5　燃料选择191

5.5　太阳能电池汽车192

5.6　各类新型动力的比较192

第6章　内燃机燃料194

6.1 内燃机主要燃料及其技术指标194

6.1.1 汽油194

6.1.2　柴油燃料及其相应的技术指标196

6.2　石油替代燃料198

6.2.1 甲醇燃料的应用198

6.2.2　乙醇燃料的应用206

6.2.3　燃用醇类燃料非常规排放的检测方法207

6.2.4　醇燃料的加注系统208

6.2.5　二甲醚燃料的应用208

6.2.6　生物质燃料209

6.2.7　煤制油209

6.2.8　气体燃料210

参考文献211