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1.1　应用领域1

第1章　固体火箭发动机1

1.2　固体火箭推进剂8

1.3　主要的结构部件15

1.3.1　壳体和喷管17

1.3.2　固体推进剂药柱23

1.3.3　产生控制力的机构28

1.3.4　点火装置32

1.3.5　推力终止装置35

1.4　固体火箭发动机工作过程模型的建立37

2.1　固体推进剂的燃速42

第2章　固体推进剂药柱的燃烧42

2.2　燃烧和流动过程的热力学计算48

2.3　固体火箭发动机中压力随时间的变化52

2.3.1　固体火箭发动机的工作时段52

2.3.2　固体火箭发动机的不稳定工况56

2.3.3　转动对固体火箭发动机内弹道的影响58

2.3.4　在试车台上发动机试验故障分析60

2.3.5　在冲压发动机燃烧室中起动药柱的燃烧61

2.4　固体火箭发动机的调节63

3.1.1　准定常过程68

第3章 固体火箭发动机的气动过程68

3.1　一维流动68

3.1.2　气动函数71

3.2　固体火箭发动机中的局部阻力74

3.2.1　喷管前部空间的气体流动76

3.3　在固体推进剂药柱通道内的燃气流动78

3.3.1　在圆柱形通道内的燃气流动78

3.3.2　在非圆柱形通道内的燃气流动81

3.4　固体火箭发动机的参数偏差90

3.5.1　固体推进剂药柱的点火94

3.5　固体火箭发动机稳态工作的建立94

3.5.2　滞止区的充填101

3.5.3　气体在级间分离舱段中的流动103

3.6　固体火箭发动机推力终止的过渡过程105

3.6.1　用打开附加喷管方法实现终止推力105

3.6.2　发动机部件分离106

3.6.3　固体推进剂药柱的熄火108

3.6.4　燃气波动111

3.7　在药柱通道中的气体二维流动113

4.1.1　喷管的亚声速段120

4.1　固体火箭发动机喷管型面120

第4章　喷管的气体动力学特征120

4.1.2　喷管流量系数121

4.1.3 固体推进剂燃烧生成单相产物时喷管超声速段型面124

4.1.4　含粒子的燃气流126

4.2　喷管比冲损失129

4.2.1　比冲损失分量129

4.2.2　喷管中无结晶态133

4.2.3　一维流动133

4.2.4　多相流物理非平衡损失的精确计算135

4.2.5　喷管潜入引起的多相流比冲损失136

4.3　推力的偏心138

4.4　控制力生成装置的特征143

4.4.1　外伸式襟翼和导流板绕流143

4.4.2　向喷管中喷射气体和液体145

4.4.3　迎超声速气流的欠膨胀射流流动148

4.5　喷管壁气流分离150

4.6　固体火箭发动机高空试验153

4.6.1　高空试验台结构153

4.6.2　圆柱状扩压器的起动压强156

4.6.3　在发动机、真空舱及扩压器中的压力变化161

第5章　燃烧产物与固体火箭发动机通道材料的相互作用164

4.6.4　高空试验的结果处理164

5.1　与通道作用的各分量168

5.2　对流热交换模式170

5.2.1　附面层理论积分关系式172

5.2.2　附面层积分理论177

5.2.3　近壁湍流模式的建立184

5.2.4　喷管潜入部分的对流热交换187

5.2.5　圆柱状喷管喉部最小截面的对流热交换190

5.2.6　喷管超临界部分燃气非对称吹入干扰区对流热交换196

5.2.7　固体火箭发动机中非定常热交换196

5.2.8　燃气流量调节器上的热交换201

5.2.9　多相流中的热交换203

5.2.10　固体火箭发动机中的自由对流204

5.3　固体火箭发动机辐射热交换205

5.4　燃气流对复合材料的作用210

5.5　固体火箭发动机通道燃气流对金属元部件的作用220

5.6　多相流对复合材料的作用221

5.7　固体火箭发动机元部件热状态227

5.8　材料的热物理及其他特性233

5.9　固体火箭发动机热防护层试验结果247

参考文献251