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第一章　绪论1

第一节 高速动车组基本概念及分类1

一、高速铁路与高速动车组1

二、高速动车组分类2

三、高速动车组的动力配置方式3

第二节 高速列车的发展6

一、高速列车的发展历程6

二、高速动车组的现状与发展趋势7

第二章　高速动车组概况20

第一节 日本新干线高速动车组20

一、概述20

二、日本新干线高速动车组系列23

第二节 法国高速动车组28

一、概述28

二、法国高速动车组系列30

第三节　德国高速动车组39

一、概述39

二、德国高速动车组系列41

第四节 其他国家的几种高速动车组51

一、西班牙AVE S 102型高速动车组51

二、意大利Pendolino摆式高速动车组53

三、瑞典X2000型高速摆式动车组55

第三章　高速牵引传动技术58

第一节 高速动车组牵引传动系统概述58

一、高速动车组牵引传动系统特点58

二、高速动车组牵引传动系统发展59

三、交流牵引电动机61

四、变流技术64

五、交流牵引传动控制技术69

六、主变压器72

七、辅助供电系统73

八、受电弓74

第二节 日本新干线高速动车组牵引传动系统77

一、全部采用动力分散型配置方式77

二、从交—直系统发展到交—直—交系统79

三、大功率半导体器件的应用79

四、牵引传动系统分散配置，分单元组合80

五、交—直—交牵引传动系统的组成80

第三节 法国高速动车组牵引传动系统88

一、牵引动力配置方式88

二、从交—直系统向交—直—交系统发展89

三、TGV牵引传动系统89

第四节　德国高速动车组牵引传动系统97

一、德国高速动车组的牵引动力配置方式97

二、ICE1和ICE2牵引传动和供电系统99

三、ICE3牵引传动和供电系统103

四、ICE-T型动车组牵引传动和供电系统105

五、ICE350（AVE S 103）型动车组牵引传动和供电系统106

六、ICE高速动车组受电弓108

第五节　瑞典、西班牙、意大利高速动车组牵引传动系统110

一、瑞典X2000型高速动车组牵引传动系统110

二、西班牙AVE S 102型高速动车组牵引传动系统114

三、意大利Pendolino高速动车组牵引传动系统114

第四章　高速转向架技术115

第一节 高速动车组转向架概述115

一、高速动车组转向架的特点与要求115

二、高速动车组转向架动力学性能115

三、高速转向架轻量化技术122

四、高速转向架悬挂技术123

五、牵引电动机悬挂及驱动技术128

六、车轮踏面与车轴轴承131

七、倾摆机构与径向转向架133

第二节 日本新干线高速动车组转向架138

一、概况138

二、转向架轻量化138

三、转向架悬挂技术139

四、车轴轴承140

五、牵引电动机悬挂及驱动装置140

第三节 法国高速动车组转向架141

一、动力转向架141

二、从动铰接式转向架及其相邻车之间的铰接144

第四节　德国高速动车组转向架151

一、ICE高速动车组转向架主要技术参数151

二、ICE1动车组转向架151

三、ICE2动车组SGP400型转向架155

四、ICE3和ICE350动车组SF500型转向架156

五、ICE-T动车组SF600型转向架158

第五节 西班牙、意大利、瑞典高速动车组转向架159

一、西班牙AVE S 102型高速动车组转向架和车体倾摆系统159

二、意大利Pendolino摆式高速动车组转向架和车体倾摆机构161

三、瑞典X2000型高速摆式动车组车体倾摆系统和转向架163

第五章　高速制动技术170

第一节 高速动车组制动系统概述170

一、高速动车组制动系统基本要求170

二、高速动车组的制动类别170

三、高速动车组制动系统评价指标171

四、高速动车组的制动方式——复合制动174

五、黏着利用与防滑装置178

六、制动控制179

第二节 日本新干线高速动车组制动系统181

一、日本新干线高速动车组制动系统发展181

二、复合制动系统182

三、制动能量的分配185

四、紧急制动185

五、制动控制系统186

第三节 法国高速动车组制动系统188

一、TGV制动系统设计基本原则188

二、TGV制动系统的结构与参数189

三、第一代高速动车组TGV-PSE制动系统190

四、第二代高速动车组TGV制动系统190

五、第三代高速动车组TGV-2N制动系统195

六、第四代高速动车组AGV制动系统195

第四节 德国高速动车组制动系统196

一、ICE高速动车组制动系统主要参数196

二、ICE1型动车组制动系统196

三、ICE2型动车组制动系统200

四、ICE3型动车组制动系统201

五、ICE-T型动车组制动系统202

六、ICE350型动车组制动系统203

第五节 瑞典、西班牙、意大利高速动车组制动系统203

一、瑞典X2000型高速动车组制动系统203

二、西班牙AVE S 102型高速动车组制动系统209

三、意大利Pendolino型高速动车组制动系统209

第六章　高速动车组空气动力学与外形设计210

第一节 高速动车组的空气动力学问题210

一、露天条件下列车空气动力学特性210

二、隧道条件下列车空气动力学特性214

第二节 高速动车组外形设计216

一、高速动车组外形设计的基本要求216

二、高速动车组外形设计218

第三节 各国高速动车组空气动力学222

一、日本新干线高速动车组空气动力学222

二、法国高速动车组空气动力学224

三、德国高速动车组空气动力学225

四、其他国家高速动车组的空气动力学226

第七章　高速车体技术228

第一节 高速车体结构及其轻量化技术228

一、车体轻量化的目的和意义228

二、车体轻量化措施228

三、新材料与新工艺229

四、改变车体结构232

五、日本新干线高速动车组车体轻量化235

六、法国TGV高速动车组车体237

七、德国ICE高速动车组车体240

八、其他国家几种高速动车组车体243

第二节 高速动车组车体密封技术245

一、隧道压力波的形成245

二、压力波的作用245

三、高速动车组密封性要求247

四、高速动车组的密封性能试验247

五、高速动车组的密封措施248

六、各国高速动车组密封技术249

第三节 高速动车组车体连接技术252

一、高速动车组车体连接要求252

二、密接式车钩缓冲装置252

三、铰接式高速动车组的车体连接装置254

四、车端阻尼装置255

五、密封式通过台259

第八章　列车环境及排污技术262

第一节 高速动车组噪声及其控制262

一、噪声基本概念262

二、高速动车组噪声及其影响267

三、日本新干线高速动车组的噪声及其控制270

四、法国TGV高速动车组的噪声及其控制271

五、德国ICE高速动车组的噪声及其控制272

第二节 高速动车组的空调与通风273

一、车内空气调节和通风的要求273

二、日本新干线高速动车组空调和换气系统275

三、法国高速动车组空调和通风系统277

四、德国高速动车组空调和通风系统278

第三节 高速动车组的卫生排污技术280

一、集便装置的主要形式281

二、日本新干线高速动车组卫生排污系统282

三、法国高速动车组卫生排污系统283

四、德国高速动车组卫生排污系统283

第九章　列车监控与诊断技术285

第一节 高速动车组的运行监控285

一、运行监控系统的组成与要求285

二、高速动车组运行监控系统发展概况285

三、高速动车组的运行监控系统286

第二节 高速动车组的故障诊断288

一、与故障诊断有关的一些基本概念288

二、机车车辆诊断技术与质量要求292

三、高速动车组故障诊断系统295

第三节 高速动车组通信网络298

一、列车通信网络的作用和主要任务298

二、列车通信网络结构299

三、列车通信网络技术的现状与发展299

第四节　各国高速动车组的列车监控与诊断系统302

一、日本新干线高速动车组的列车监控与诊断系统302

二、法国高速动车组的列车监控与诊断系统304

三、德国高速动车组的列车监控与诊断系统311

第十章　高速动车组维修317

第一节 维修制度317

一、维修制度基本概念317

二、维修制度的发展324

三、以可靠性为中心的维修制度（RCM）328

第二节 高速动车组维修现状与发展趋势334

一、维修的新观念、新发展334

二、高速动车组维修的技术现状和发展335

参考文献340