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第一编3

第一章 国际货物运输以海运为主3

引言3

第一节 国际货物的运输4

一、国际货物运输的作用4

二、国际货物运输的方式6

三、国际货物运输方式的特点7

四、国际货物运输的发展13

第二节 国际海上货物运输17

一、国际海上货物运输的概念17

二、国际航运市场19

三、国际海上货物运输的运营方式22

四、班轮运输24

五、租船运输25

第三节 国际货物集装箱化运输27

一、货物运输领域的一场革命27

二、国际货物集装箱化运输的特点28

三、国际货物集装箱化运输的不足30

第四节 国际货物多式联运30

一、国际货物多式联运的概念30

二、国际货物多式联运的特点31

三、“门到门”的运输服务32

四、陆桥运输的发展33

五、经营人的归责原则复杂化34

六、综合运输和现代物流35

第二章 国际海上货物运输公约概述37

引言37

第一节 国际海上货物运输公约体系38

一、国际货运公约中的重要组成部分38

二、已经生效的国际海上货运公约41

三、尚未生效的国际海上货运公约43

四、需经协议采纳的国际海上货运规则43

五、海运公约是国际海上货运法律制度的核心内容44

六、中国调整国际海上货运合同的法律规定45

第二节 国际海上货物运输公约的特点46

一、海上货物运输的特点46

二、海运特点对海运法律制度的影响48

三、国际海上货物运输公约的特点51

第三节 国际海上货物运输公约的宗旨和调整范围55

一、国际海上货物运输公约的宗旨55

二、调整不同运输合同的法律制度58

三、调整提单运输合同的法律制度59

四、调整租船运输合同的法律制度62

五、海上货运公约的调整对象和影响66

第四节 国际海上货物运输公约的发展趋势67

一、不同法域法之间的相互影响67

二、国际公约与国内法之间的相互影响68

三、海上运输法与其他运输法之间的相互影响69

四、公法与私法之间的相互影响70

五、新技术与法律之间的相互影响71

第五节 国际公约在中国的适用71

一、中国法律规定的优先适用原则72

二、中国对未加入公约的适用73

三、公约对非涉外关系的适用问题74

第三章 国际海上货物运输公约的内容结构76

引言76

第一节 海运公约规定国际海运合同的核心条款76

一、受国际海运公约调整的合同77

二、国际海运公约规定海上运输风险的分配77

三、国际海运公约是海运合同的必备条款78

第二节 国际海上货运公约调整的关系人79

一、国际海上货运合同的双方当事人79

二、国际海上货运合同的其他相关人80

三、海上货运公约对其他相关人的规定81

四、海上货运合同的双方相依共存81

第三节 关于承运人的规定82

一、承运人最低的义务和责任83

二、承运人最高的权利和豁免83

三、承运人的赔偿责任限制84

四、承运人的责任期间85

五、承运人对其受雇人和代理人行为的责任85

六、承运人与实际承运人的关系86

第四节 关于托运人的规定87

一、提供货物88

二、支付费用88

三、接收货物89

四、包装和标志货物89

五、提供货物说明和信息90

六、为货物办理手续90

七、依据保函对承运人赔偿91

第五节 关于货物交付的规定91

一、货损货差的通知91

二、联合检验92

三、迟延交付93

四、承运人的通知94

五、海上货运公约尚未规定的重要内容94

第六节 关于货物的规定95

一、关于货物的规定95

二、货物的分类96

三、货物的包装97

四、货物的标志97

五、货物配载、积载98

第七节 关于船舶的规定99

一、船舶需满足适航的要求99

二、船舶适航的相对性99

三、船舶的法律定义100

第八节 公约关于适用的规定101

一、公约关于适用范围的规定101

二、关于扩大公约适用的规定102

三、允许协议背离公约的规定105

第九节 国际海上货运公约中的其他规定107

一、关于诉讼时效的规定107

二、关于管辖权的规定108

三、关于仲裁的规定109

四、公约中的程序性规定110

第四章 海运公约统一国际海运法律的作用112

引言112

第一节 海运公约对国际海上货物运输法的统一113

一、国际货运法律统一化的动因源自世界多元化113

二、国际海上货物运输法律统一化的悖论115

三、海运法律统一化是整合国际货物运输法律体系的重中之重117

四、国际货物运输法律统一化成果的局限性118

第二节 对国际货物运输法统一化的反思119

一、评价新公约的意见中蕴含着对国际统一化的反思120

二、评价公约应注重效果分析而不应以其宗旨为依据123

三、推进统一化不能脱离当时的历史条件125

四、国际统一化的进程不能决定国际运输的发展126

五、应重视单一运输方式法律的统一化和国内法的作用128

第三节 客观对待国际统一化的成果129

一、单一公约时代已在统一化进程中消失130

二、理性看待关于新公约的不同观点和评价132

三、摒弃何种“体系外心态”133

四、对新公约的研究仍需深入135

五、国际货物运输法统一化的道路崎岖漫长136

六、统一化中更应注重完善中国法律制度137

第五章 国际海运法律制度统一化影响下的中国海商法139

引言139

第一节 中国海商法概况140

一、中国海商法立法简介140

二、中国海商法中的时代印迹142

三、客观评价中国海商法143

四、不断累积的司法解释144

第二节 中国《海商法》修法研究状况146

一、修法呼声由来已久146

二、对应否修法认识不同147

三、对修法范围见解不同148

四、对体系归属主张不同148

第三节 修法方案研究应考虑的问题150

一、明确海商法自成体系150

二、完善制度和优化结构152

三、注意借鉴和吸收新成果153

四、其他需要考虑的问题154

五、梳理研究成果和统筹资源规划155

六、立足本国国情走好自己的路156

第二编159

第六章 《海牙规则》159

引言159

第一节 《海牙规则》的立法背景和影响因素161

一、立法背景161

二、提单的使用及其重要性162

三、颠覆承运人严格责任的合同自由163

四、提单中免责条款泛滥的负面影响165

五、《海牙规则》的诞生166

第二节 影响《海牙规则》的《哈特法》169

一、《哈特法》的诞生170

二、《哈特法》的规定171

三、《哈特法》对《海牙规则》的影响173

第三节 《海牙规则》创设的定义和适用范围175

一、公约中的定义175

二、尚需解读的规则用语177

三、公约的适用范围180

第四节 《海牙规则》的承运人责任体系182

一、承运人的责任期间182

二、承运人的基本义务183

三、承运人的免责事项184

四、承运人免责事项的举证意义187

五、承运人的赔偿责任限制188

六、减轻责任或增加权利的约定无效190

七、承运人的归责原则191

第五节 《海牙规则》对适航和绕航的规定192

一、关于使船舶适航的规定192

二、关于绕航的规定195

第六节 《海牙规则》下托运人的权利和义务200

一、托运人的权利201

二、托运人的义务202

三、其他未尽事宜204

第七节 《海牙规则》的历史意义204

一、第一个现代国际海上货物运输公约205

二、奠定了现代海商法的基础205

三、对海运相关业的影响206

四、创设了一批海商法的用语207

五、成为以后海运公约的比较标准207

六、《海牙规则》是时代的进步208

七、《海牙规则》的启示209

第七章 《维斯比规则》及其议定书211

引言211

第一节 《维斯比规则》概述212

一、《维斯比规则》的内容结构212

二、《海牙一维斯比规则》213

三、两个公约的同一体系214

四、开启多元共存的历史215

第二节 《维斯比规则》的立法背景和影响因素216

一、战后的世界政治格局216

二、战后的世界经济形势218

三、战后的国际交流221

四、战后国际政治经济特点小结222

五、国际集装箱化运输带来的问题223

第三节 改良的《海牙规则》224

一、《海牙规则》的历史局限224

二、《海牙规则》被认为存在的缺陷225

三、解决《海牙规则》存在问题的两种主张228

四、《维斯比规则》诞生230

五、对《维斯比规则》的评价231

第四节 《维斯比规则》对《海牙规则》的修改233

一、确立了提单的最终证据效力233

二、对时效规定的两项补充修改234

三、对单位赔偿责任限制规定的修改235

四、增加了公约适用于侵权之诉的规定241

五、对承运人的受雇人或代理人诉讼的规定243

六、增加了关于核损害责任的规定245

七、扩大适用范围和强制适用246

八、明确与《海牙规则》关系的规定247

九、其他条款248

第五节 《维斯比规则议定书》251

一、议定书简介251

二、议定书宗旨251

三、议定书的修正对象252

四、议定书修正的内容252

五、关于特别提款权254

六、本议定书与《维斯比规则》的关系255

七、对议定书争议的解决256

第六节 《维斯比规则》及其议定书对中国《海商法》的影响257

一、对中国《海商法》承运人责任制度的影响258

二、中国《海商法》借鉴和移植《维斯比规则》的条款258

三、对中国海上货物运输法立法的具体影响259

第八章 《汉堡规则》261

引言261

第一节 《汉堡规则》概述262

一、《汉堡规则》的内容结构262

二、《堡规则》的主要特点264

三、《汉堡规则》的作用和影响265

四、《汉堡规则》的意义267

第二节 《汉堡规则》的立法背景267

一、两种思路的不同结果268

二、发展中国家的主要诉求269

三、对《海牙规则》体系的检讨271

四、推动制定新公约的努力272

五、《汉堡规则》终获通过274

六、生效条件和缔约国情况276

七、多元共存催生新公约278

第三节 《汉堡规则》的适用范围279

一、扩大了运输合同的概念280

二、扩大了公约的适用范围283

三、扩大了对货物的定义和适用范围284

四、延伸了承运人的责任期间288

五、增加了实际承运人的规定288

第四节 承运人的责任基础和责任限制291

一、承运人的责任基础291

二、延迟交付296

三、承运人的赔偿责任限制298

四、责任限制权利的丧失303

第五节 提单305

一、提单的性质306

二、提单的签发和记载内容309

三、提单的保留和证据效力311

四、提单的种类312

第六节 托运人的责任义务318

一、托运人的定义318

二、托运人的两种责任319

三、托运人的两种保证320

四、关于保函的规定321

第七节 诉讼时效和管辖权及仲裁323

一、诉讼时效323

二、管辖权条款324

三、仲裁条款326

第八节 《汉堡规则》与《维斯比规则》的差异和对中国的影响326

一、独立的制度体系和完善的内容结构326

二、与《维斯比规则》的差异327

三、《汉堡规则》对中国海商法的影响330

第九章 《联合国国际货物多式联运公约》335

引言335

第一节 国际货物多式联运的法律制度336

一、多式联运的概念336

二、多式联运经营人的责任制度体系337

三、多式联运经营人的责任基础340

四、国际货物多式联运的法律体系341

五、中国关于多式联运的法律规定344

第二节 《联合国国际货物多式联运公约》概述344

一、历史简介345

二、影响多式联运公约的两个规则348

三、制定多式联运公约的动因350

四、《多式联运公约》的原则352

五、《多式联运公约》的结构353

第三节 公约的定义、适用、补充规定和公法性条款355

一、公约中的定义355

二、公约的适用358

三、公约的补充规定359

四、公约中公法性质的条款361

第四节 公约关于多式联运单证的规定362

一、多式联运单证的签发363

二、可转让的多式联运单证363

三、不可转让的多式联运单证364

四、多式联运单证的内容364

五、多式联运单证中的保留365

六、多式联运单证的证据效力365

七、有意谎报或漏报的赔偿责任366

八、发货人的保证367

九、其他单证367

第五节 公约对多式联运经营人责任的规定367

一、多式联运经营人的责任期间368

二、多式联运经营人为其他人所负的赔偿责任369

三、多式联运经营人的赔偿责任369

四、经修正的统一责任制370

五、非合同赔偿责任372

六、赔偿责任限制权利的丧失373

第六节 公约中的其他规定374

一、发货人义务和责任375

二、货物灭失、损坏或延迟交货通知376

三、诉讼时效377

四、管辖和仲裁377

五、程序性的规定379

第七节 对公约的评价及其遗留的启示379

一、创立经营人责任体系379

二、公约的影响和积极意义380

三、对该公约未能生效的反思381

四、反思国际多式联运的立法384

第十章 《鹿特丹规则》387

引言387

第一节 公约简介388

一、制定公约的动因388

二、公约的宗旨390

三、公约的结构和内容391

四、引发热议的公约394

第二节 公约的创新397

一、创设多个新定义398

二、扩大了适用范围399

三、确立电子运输记录效力400

四、承运人责任期间包括了货运全过程400

五、适航不限于开航前和开航时401

六、专章规定托运人义务401

七、承运人凭单交货义务松动402

八、加重承运人责任403

九、赋予批量合同背离公约的自由404

十、增加了承运人识别的规定404

十一、创设关系人以满足货物交付多样化405

十二、关于赔偿责任基础的规定405

十三、其他创新的规定406

第三节 评价公约应注意的问题407

一、共性特征不是评价依据408

二、正视和重视不同的评价409

三、不能忽视利益分析的方法410

四、评估和研究应分层次和具体化410

五、避免以公约冠名时代的提法412

六、理性分析和慎重对待创新413

七、目标评价不能替代效果评价414

八、重视和鼓励不同观点415

九、跳出“体系心态”的束缚415

第四节 可能影响公约适用的问题417

一、公约的复杂性和不确定性417

二、承托双方都不满意419

三、涉及的关系人广而复杂420

四、对非海运区段实行双重制度标准421

五、批量合同特别规则423

六、国际多式联运并非取决于运输公约424

七、影响公约生效的客观条件尚未改善425

八、观望气氛浓厚、研究仍需深入426

第五节 中国参与制定新公约的情况427

一、中国积极参与了公约的制定427

二、中国在公约起草中的提案情况428

三、中国代表团在公约制定中表达的立场和观点428

四、中国意见对制定公约的影响430

五、中国需要慎重对待新公约430

第十一章 《港站经营人赔偿责任公约》434

引言434

第一节 公约的目的和结构435

一、公约目的435

二、公约结构436

第二节 公约的定义和适用范围437

一、公约中的定义437

二、公约的适用范围438

第三节 港站经营人的责任制度439

一、责任期间439

二、赔偿责任依据439

三、赔偿责任限额440

四、对非约定赔偿索赔的适用441

五、赔偿责任限额权利的丧失442

第四节 本公约的其他规定442

一、出具单据442

二、关于危险货物的特别规则443

三、对货物的担保权444

四、关于货物灭失、损坏或迟延的通知444

五、诉讼时效446

六、本公约对合同效力的规定446

七、本公约的解释和与国际运输公约的关系447

八、公约的最后条款447

第五节 对公约的评价447

一、关于公约的名称448

二、关于赔偿责任限额规定448

三、丧失责任限制条件仍需明确449

四、经营人处置危险货的权利欠充分449

五、统一化动力不足449

六、公约的意义和影响450

第十二章 民间国际海运规则452

引言452

第一节 《多式联运单证统一规则》453

一、规则简介453

二、规则的目的和遵循的原则455

三、规则创设的概念和用语457

四、规则的适用范围458

五、该规则的联运经营人责任体系458

六、规则中的其他规定461

七、该规则的历史价值463

第二节 多式联运单证规则465

一、规则简介465

二、规则的适用468

三、规则中的定义469

四、多式联运经营人的责任470

五、多式联运经营人的赔偿责任制度体系472

六、针对托运人和收货人的规定474

七、对规则的评价475

第三节 海运单统一规则477

一、规则简介477

二、规则的产生背景478

三、规则的产生过程479

四、规则的内容481

五、规则的作用和创新485

六、关于海运单的研究487

第四节 电子提单规则492

一、规则简介492

二、规则的制定493

三、规则遵循的原则和设计思路495

四、规则的内容496

五、规则仍需完善500

六、重视和加强电子提单研究502

附录507

附录一 《统一提单的若干法律规则的国际公约》（《海牙规则》）507

附录二 《修订1924年关于统一提单的若干法律规则的国际公约的1968年议定书》（《维斯比规则》）514

附录三 《修订（经1968年议定书）修订的1924年关于统一提单的若干法律规则的国际公约的1979年议定书》（《维斯比规则议定书》）519

附录四 1978年《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）523

附录五 1980年《联合国国际货物多式联运公约》539

附录六 《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（《鹿特丹规则》）556

附录七 1991年《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》590

附录八 1973年《多式联运单证统一规则》600

附录九 1991年《联合国贸易和发展会议／国际商会多式联运单证规则》609

附录十 1990年《国际海事委员会海运单统一规则》614

附录十一 1990年《国际海事委员会电子提单规则》617

附录十二 Harter Act 1893622

主要参考资料625

后记631