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1 电动汽车产业发展概述1

1.1 国内外电动汽车产业发展现状2

1.1.1 国外电动汽车产业发展现状2

1.1.2 我国电动汽车产业发展现状7

1.2 电动汽车产业发展趋势、目标9

1.2.1 电动汽车产业发展趋势9

1.2.2 电动汽车产业发展目标10

2 电动汽车充换电技术与充电网络发展情况12

2.1 电动汽车能源补给方式12

2.1.1 传导式充电12

2.1.2 无线充电14

2.1.3 电池更换15

2.2 电动汽车充电技术发展趋势16

2.2.1 大功率充电技术发展趋势16

2.2.2 无线充电技术发展趋势17

2.3 电动汽车充换电设施发展情况19

2.3.1 电动汽车充换电设施总体情况19

2.3.2 国外电动汽车充换电设施产品情况19

2.3.3 中国电动汽车充换电设施产品情况19

2.3.4 中国各省充电设施政策及建设规划分析20

2.4 国际电动汽车充换电网络建设情况21

2.4.1 国际电动汽车充换电网络建设总体情况21

2.4.2 典型国家电动汽车充换电网络建设情况22

2.5 中国电动汽车充换电网络建设情况28

2.5.1 中国电动汽车充换电网络建设总体情况28

2.5.2 中国电动汽车快充网络建设情况29

3 电动汽车充换电运营模式及关键技术33

3.1 电动汽车充换电运营模式33

3.1.1 国外主要运营模式33

3.1.2 我国主要运营模式34

3.1.3 运营模式借鉴37

3.2 电动汽车充换电运营关键技术37

3.2.1 有序充电技术37

3.2.2 智能缴费技术38

3.2.3 物联网技术38

3.3 电动汽车公共充电网络存在的问题39

4 电动汽车充电、停车需求分析及计费影响因素40

4.1 电动汽车快充模式下不同应用场景下业务需求40

4.2 电动汽车充电、停车需求建模分析42

4.2.1 电动汽车充电需求建模42

4.2.2 电动汽车停车需求建模47

4.3 电动汽车充电、停车计费影响因素48

4.3.1 充电计费影响因素48

4.3.2 停车计费影响因素50

5 电动汽车快充站分时分段计费策略及实现方法51

5.1 城市快充站计费策略52

5.2 城际快充站计费策略54

5.3 快充站充电服务费计费方法55

5.3.1 服务费时段划分方法56

5.3.2 分时服务费定价模型58

5.4 快充站停车费计费策略61

5.5 算例分析63

5.6 计费模块设计66

6 电动汽车快充站运营监控系统设计68

6.1 设计原则68

6.1.1 系统的开放性68

6.1.2 系统的分布性68

6.1.3 系统的可靠性和安全性68

6.1.4 系统的可维护性69

6.1.5 系统的实时性69

6.1.6 跨平台性69

6.2 系统总体设计方案69

6.2.1 运营监控系统功能需求69

6.2.2 运营监控系统架构设计70

6.2.3 对外服务子系统设计72

6.2.4 系统通信方案设计73

6.3 运营监控系统实现74

6.3.1 车辆管理74

6.3.2 缴费管理78

6.3.3 计量计费79

6.3.4 智能卡管理81

6.3.5 充电设施监控82

6.3.6 充电完成提醒83

6.3.7 人员管理83

6.3.8 设备管理和场地管理84

6.3.9 查询统计86

6.4 软件支撑平台及技术87

6.4.1 数据库管理系统87

6.4.2 分布式系统管理与监控87

6.4.3 高级脚本语言87

6.4.4 可视化技术87

6.4.5 二次开发接口87

6.5 系统运行环境及性能指标87

6.5.1 系统运行环境87

6.5.2 性能指标88

7 快充模式下电动汽车充电设施运营经济性能评价89

7.1 快充模式下电动汽车充电设施运营收益模型89

7.1.1 电动汽车快充设施投入计算模型89

7.1.2 电动汽车快充设施收入计算模型92

7.1.3 电动汽车快充设施收益计算模型93

7.2 电动汽车快充设施运营经济性能评价体系95

7.2.1 财务评价指标95

7.2.2 EVA评价指标99

7.2.3 评价方法101

7.2.4 算例103

8 电动汽车快充设施项目盈亏平衡与敏感性分析107

8.1 影响电动汽车快充设施收益的内部因素107

8.1.1 充电站规模对收益的影响分析107

8.1.2 充电站布局对收益的影响分析110

8.1.3 充电站运营商业模式对收益的影响112

8.2 影响电动汽车快充设施收益的外部因素115

8.2.1 用户行为对充电站收益的影响115

8.2.2 政府行为对充电站收益的影响116

8.2.3 企业竞争策略对充电站收益的影响117

8.3 政府、企业和用户之间的博弈行为分析118

8.3.1 政府与充电企业之间的博弈119

8.3.2 政府与用户之间的博弈120

8.3.3 企业与用户间的博弈121

8.4 快充设施项目风险识别122

8.4.1 规划建设风险122

8.4.2 法规政策调整风险124

8.4.3 企业经营及用户行为风险125

8.4.4 行业技术风险126

8.4.5 市场经济风险127

8.5 盈亏平衡法分析快充设施经济性128

8.5.1 NPV模型128

8.5.2 算例分析130

8.6 敏感性分析135

8.6.1 影响因素的选择135

8.6.2 算例分析138

9 快充模式下电动汽车充电设施技术综合评价体系141

9.1 技术综合指标的提出142

9.1.1 容量评估指标142

9.1.2 效率指标143

9.1.3 可靠性指标145

9.1.4 负荷特性指标146

9.1.5 用户体验指标147

9.2 技术综合指标评价体系149

9.2.1 建立多层次评价指标149

9.2.2 指标权重集的确定151

9.2.3 隶属度的确定153

9.2.4 模糊评价矩阵与综合评价值的计算154

9.3 算例分析160

9.3.1 充电站概况160

9.3.2 权重的确定162

9.3.3 指标隶属度的确定164

9.3.4 综合评价结果的确定165

参考文献168